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本日はアマゾンの事を書こうかと思いましたが、変更いたします。
昨日に引き続き、書き足りなかった事を書こうと思います。
昨日長く書きましたが、まだ書き足りない。

実は、書きたいことまだあったんです。
勢いで書きましたので、後で読み直すと、書き忘れたことを思い出す。
せっかくですから、思いっきり書こうと思います。

本日は、昨日よりも短めです。
私は飛行機を使い、福岡から東京に行きました。
使った航空会社は日本航空(JAL)です。

一度つぶれかけた会社です。
企業再生支援機構により、公的資金3500億円が出資された。
再上場しましたので、出資した金額回収と3000億円近くの売却益を手に入れました。

正しい判断だったと言っていいのでしょうか悩むところですが、投資としては成功。
日本では珍しい成功例ですよね。
うまくいっていないところもあるようですからね。

その潰れかけて生まれ変わった会社である日本航空(JAL)を使い、東京に行きました。
昨日のブログでも書きましたが、日本航空(JAL)の優しいきれいなお姉さんの心遣いにより、窓側の富士山の見える席にしてもらったわけです。
残念ながら、実際は見ていませんけどね。

そういう心遣いができる会社だと思うと、日本航空(JAL)が復活したのかなと思うわけです。
不採算航路も削ったりなど企業努力もあり、かなりの復活。
不採算航路については、政治的なものもあり、かなりかわそうな気もしますけどね。

投資をやっているものとしては、企業業績が気になるわけです。
調べてみよう、いつものように。
そして、私なりの投資判断を書いてみることに。

日本航空(JAL)
2011年 1株利益3523円 配当0円
2012年 1株利益1029円 配当0円
2013年予想 1株利益882.4円 配当100円~130円
2014年予想 1株利益965.1円 配当100円~150円
5年平均自己資本利利益率(ROE)は、なし
私の投資判断は、なし


再上場したのもあり、データが少ない。
長期投資家としては、購入をお勧めはしない。
かと言って、売却も勧めない。

情報が少ないですね。
もうしばらく、様子見でしょうか。
せっかくですから、ライバル会社の全日本空輸(ANA)も調べよう。

全日本空輸(ANA)
2011年 1株利益9.3円 配当2円
2012年 1株利益11.2円 配当4円
2013年予想 1株利益12.3円 配当4円
2014年予想 1株利益15.1円 配当4円~5円
5年平均自己資本利利益率(ROE)は、2.4%
私の投資判断は、「売り推奨」


こう書くと全日本空輸(ANA)がかわいそうな気がしますが、私の考えは「売り推奨」ですね。
5年平均自己資本利利益率(ROE)が低い。
魅力を感じない。

大変な業界ですから、仕方がないんでしょうが、酷過ぎる。
せめて、5%は超えてほしかった。
燃料などの問題もあり、苦戦しておりますからね。

円高のほうが潤う会社ですから、円安が進んでいる現状では更に苦しくなると思われる。
円高で、隠れて喜んでいた業界ですからね、航空業界は。
円高のほうが、燃料を安く買えますからね。

一番かかる経費が燃料ですから。
その1番かかる燃料を節約しようと導入していたのが、今話題のボーイング787。
その問題でさらに頭を抱えております航空業界。
早期解決が求められている。

話は、私の東京旅行に戻ります。
私は往復で日本航空(JAL)を利用したわけです。
行きは、福岡空港から羽田空港まで。
帰りは、羽田空港から福岡空港まで。

行きは、福岡空港を8時30分出発、羽田空港に10時到着。
帰りは、羽田空港を17時10分出発、福岡空港に19時10分到着。
何か気付きませんか、私すごく疑問に思ったんです。

私だけでしょうかね、こんな疑問を持ったの。
行きは、1時間30分で到着。
帰りは、2時間で到着。

同じ長さを飛んでいるはずなのに、時間が違う。
30分どこかに行っているわけです。
不思議でしたね。

帰りに聞いてみようと思いつきました。
きれいなCA(キャビンアテンダント)さんに頼んで。
CA(キャビンアテンダント)さんは、みんなきれいですよね。

CA(キャビンアテンダント)さんがきれいなのか、きれいな人がCA(キャビンアテンダント)になるのか、卵が先か鶏が先かみたいな疑問ですが、とにかくCA(キャビンアテンダント)さんはきれいな人が多い。
余談ですが、CA(キャビンアテンダント)は和製英語です。
英語では、「フライトアテンダント」(Flight Attendant)と言うそうです。

CA(キャビンアテンダント)さんと話してみたいのもあり、降りるときに聞こうと帰りに決めておりました。
最後荷物を持ち飛行機を降りるときに、きれいなCA(キャビンアテンダント)さんに聞いてみました。
「1つ教えてほしいことがあるんですけど」と。

私の疑問をぶつけました。
そしたら、親切に説明をしてくれました。
凄く親切に説明をしてくれましたが、私が簡単に書くと風の影響だそうです。
やっぱり飛んでいると、風の影響が大きいようです。

決して、夜になると込み具合がなくなり、飛行機が加速するなんてことはないそうです。
面白半分で、言ってみたんですけどね。
私みたいに変なことを聞いても、きちんと対応するのは凄いと感じました。

きれいなだけでは、CA(キャビンアテンダント)さんになれないようです。
おそらく私が聞いたのは、新人のCA(キャビンアテンダント)さんだったと思います。
メモ帳を片手に、お仕事をやっておりましたから。

それを感じながら、聞く私もひどいなと思わなくもないですが、流石ですね丁寧に教えてくれました。
きれいな人でしたよ、話し方も優しかったですから。
これなら、日本航空(JAL)は大丈夫かな。

私が言うのもなんなんですけどね。
気がつくと、結局長くなってしまった。
いつも通りの長さ。

昨日に比べると短くなったとということにしておきましょう。
本日は、これくらいにしておきます。
めんどくさい質問を答えてくれたCA(キャビンアテンダント)さん、ごめんなさい。
それでは、また
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2013/01/31 00:19 私の時事 TB(0) CM(0)
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