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本日は2つ記事を書いております。
書けるときに書いておかないと、書けないんです。
時間に追われておりまして。

非常にこの書き方が気に入っておりますので使っております。
私がオーナーをやっております、フェラーリ。
いいよね、タイトル最高。

無事ニューヨーク証券取引所(NYSE)に株式を上場した。
初値は60ドル(約7200円)で公募価格の52ドルを上回り、終値は55ドルだった。
時価総額は約1兆2500億円に達し、日本の自動車大手、マツダに肩を並べる規模となった。

新規株式公開(IPO)市場はここ数週間、暗雲に覆われていたが無事にこなした感じだろうか。
他の銘柄も続けとなるでしょうが、フェラーリ独自の理由も存在した。
それを本日は書こうと思います。

フェラーリは超高級品
車に疎い私ですらわかること、フェラーリは価格が高い。
BMWの自動車よりもむしろ高級ブランド「エルメス」のバッグ「バーキン」に近い。

男性の憧れ。
女性が乗りたい車。
ステータスは上がりそうな車です。

希少性が高いフェラーリ株
市場で取引される株は発行済み株式全体の約9%のみで、引受会社がオーバーアロットメントによる追加の売り出しを実施しても、浮動株数は1ポイント増えるだけとなる。
つまり市場で売買されているのは、全体の一割のみ。
これまでに米国で上場した企業の上場時の浮動株比率は平均35%

いかにフェラーリの株が貴重かわかっていただけるでしょうか。
80%は親会社のフィアット・クライスラー・オートモビルズ(FCA)が、10%はフェラーリ創業者の息子であるピエロ・フェラーリ氏が保有している。
上場維持基準にも引っかかる可能性がありますから、浮動株はいつまでも少ないわけではない。
FCAは来年、残りの保有分のスピンオフ(分離・独立)を予定している。

少ない債務負担
通常多額のの負債を抱えた企業のIPOに警戒感される。
フェラーリは借金が多額に抱えていない。
そこもまた魅力だ。

だったらなんで新規公開株(IPO)をしたの非常に儀者ですが、そのおかげでフェラーリのオーナーになれたわけですから、いいかな。
フェラーリ株が人気だったのは、フェラーリが有名企業であることや、一般的に、潤沢な資産を保有する人たちは景気が悪くても高級品に大枚をはたくことを挙げらられる。
私もフェラーリのオーナーになったわけですが、気になるのはやはり業績。

これからどうなるのか、追いかけていきたいと思います。
友達と外出中に、フェラーリを見つけた時に友達に、私の会社の車だよって自慢ができる。
オーナーをやってんだよって、自慢して遊ぼうと思います。

なんともくだらない遊びですが、非常に楽しみ。
嘘は言っていない、真実をすべて言っていないだけだから。
詐欺師みたいないいわけですけどね。
それでは、また
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